烏魯木齊到安徽[航空托運公司]-航空貨運中心
瀏覽次數(shù)：209 日期：2025-08-06
烏魯木齊到安徽[航空托運公司]-航空貨運中心，烏魯木齊到安徽的航空物流可實現(xiàn)當(dāng)天抵達，依托航空多式聯(lián)運模式，公司與國航、南航、川航、海航、廈航、深航、山東航、東航等多家航空公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，常年簽訂包板包量協(xié)議，能夠在旺季為客戶提供穩(wěn)定的運輸服務(wù)。在深入了解客戶需求的前提下，對空運航班、承運人進行綜合比對，統(tǒng)籌各類因素后，為客戶制定包含備份應(yīng)急方案的最優(yōu)空運方案，確保空運過程精準(zhǔn)、準(zhǔn)時且有保障。
空運操作流程
出貨前咨詢：客戶發(fā)貨前，需提供貨品的件數(shù)、毛重、體積、品名、目的地等信息，公司會據(jù)此擬定出運計劃，并將國內(nèi)空運的航班號、日期、運費及雜費等詳情反饋給客戶。
訂艙：客戶確認出貨日期后，通過書面或電話形式通知公司，由公司負責(zé)安排訂艙事宜。
貨品進倉：訂艙成功后，公司操作人員會將“進倉地圖”發(fā)送給客戶，客戶可自行安排送貨進倉，也可委托公司提供上門提貨服務(wù)。
信息告知：貨品起飛前，公司會以短信、電話或郵件等方式，向收發(fā)貨人告知具體的航班號、起降時間、提貨地址及聯(lián)絡(luò)方式，方便收貨人及時安排提貨。
抵達派送：貨品抵達目的地后，如需公司派送，當(dāng)?shù)卮頃皶r到機場作業(yè)區(qū)提貨，并與收貨人取得聯(lián)系，統(tǒng)籌安排送貨事宜。
烏魯木齊到安徽[航空托運公司]-航空貨運中心，安徽航空空運貨品范圍
加急標(biāo)書當(dāng)天空運、文件空運、合同空運、圖紙空運等；普貨包括文件類、鐵配件、電子件、紡織品、木制品、塑制品、工業(yè)用品等。
航空貨運多式聯(lián)運的發(fā)展路徑
多式聯(lián)運能有效銜接多種交通運輸方式，提升物流業(yè)整體服務(wù)水平，提高效率并降低成本。但長期以來，我國各類交通運輸方式獨立發(fā)展，在法律依據(jù)、裝載標(biāo)準(zhǔn)、定價機制、信息系統(tǒng)等方面存在較大差異，導(dǎo)致運輸銜接不暢，不僅難以提升時效性，還可能造成耗時、耗力、耗財?shù)膯栴}。為此，需從以下幾方面推進多式聯(lián)運發(fā)展：
一是分階段推進多式聯(lián)運升級。目前我國多式聯(lián)運處于初級階段，與航空貨品相關(guān)的空陸聯(lián)運、空海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運亦是如此。推進過程中應(yīng)明確階段性目標(biāo)，從初期實現(xiàn)分段運輸?shù)母咝с暯樱鸩竭^渡到“一票究竟”的高級階段，不可急于求成追求單一運輸主體、統(tǒng)一合同、單證、計費及保險等模式。
二是航空貨運樞紐因地制宜選擇聯(lián)運方式。烏魯木齊到安徽[航空托運公司]-航空貨運中心，多式聯(lián)運因產(chǎn)業(yè)鏈長、資源利用率高、綜合效益好等優(yōu)勢，受到多地政府和機場重視，但并非所有航空貨運樞紐都適合開展。在與航空貨運相關(guān)的三種聯(lián)運方式中，空陸聯(lián)運普適性強于空鐵聯(lián)運和空海聯(lián)運，因此多數(shù)樞紐應(yīng)深挖空陸聯(lián)運潛力。而空鐵聯(lián)運需依托機場與高鐵站的有效銜接，確保轉(zhuǎn)運流程緊湊，兼顧距離、成本與效率；空海聯(lián)運則依賴先天海洋資源。樞紐需依據(jù)自身條件選擇聯(lián)運方式，保障可持續(xù)性。
三是推進多式聯(lián)運規(guī)范化建設(shè)。多式聯(lián)運的主要障礙在于不同運輸方式的法律依據(jù)、裝載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、運單格式、安檢要求及賠償標(biāo)準(zhǔn)存在差異。民航相關(guān)部門需與公路、鐵路、海洋等管理部門協(xié)同協(xié)商，推動聯(lián)運產(chǎn)品在運輸設(shè)備、單證、安檢、賠償?shù)确矫鎸崿F(xiàn)規(guī)范化和一體化。
四是搭建多式聯(lián)運信息平臺。建立統(tǒng)一、公開、透明的信息平臺，供聯(lián)運各方及客戶隨時查詢貨品運輸狀態(tài)，是多式聯(lián)運發(fā)展的關(guān)鍵。目前多數(shù)航空貨運運營主體雖有各自的客戶查詢系統(tǒng)，但缺乏統(tǒng)一平臺。隨著產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、區(qū)域協(xié)作加強、新技術(shù)應(yīng)用及聯(lián)運產(chǎn)品推廣，信息平臺的建立具備必要性與可行性。應(yīng)在統(tǒng)一民航貨運信息體系的基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建空陸、空海、空鐵多式聯(lián)運信息平臺，助力培養(yǎng)聯(lián)運承運人、預(yù)訂鋪位及高效銜接各類交通方式。
五是優(yōu)化多式聯(lián)運通關(guān)環(huán)境。多式聯(lián)運效率與海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)流程、監(jiān)管方式、單據(jù)處理等密切相關(guān)。卡車航班的完善得益于海關(guān)對空陸聯(lián)運的支持，而處于探索階段的空海聯(lián)運和空鐵聯(lián)運，需要海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管業(yè)務(wù)，出臺統(tǒng)一監(jiān)管規(guī)則和操作細則，在有效監(jiān)管的同時縮短通關(guān)時間，推動聯(lián)運業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
六是凝聚多方力量共促發(fā)展。空鐵聯(lián)運與空海聯(lián)運不僅需要民航、鐵路、海運相關(guān)方積極推動，還需市政公路管理部門關(guān)注，畢竟空海聯(lián)運產(chǎn)品及部分空鐵聯(lián)運產(chǎn)品需通過公路接駁。應(yīng)在空陸聯(lián)運集裝貨品轉(zhuǎn)運操作規(guī)范基礎(chǔ)上，盡快起草空海聯(lián)運及空陸聯(lián)運貨品操作規(guī)范，為多式聯(lián)運發(fā)展提供法律支撐。